A v Honde sa začali obávať o znížené predaje novej Afriky :-)
Přidal 12345 dne 24-01-2016 09:30
#4
No vy se tomu smějete,ale to děláte chybu.Je jisté že až ten Himalayan přijde do prodeje tak se ho prodá 100%ně více kusů než Afriky Twin.*comfort*Na druhou stranu by mne zajímalo kolik se těch Afrik prodá v Indii:D
Přidal qwert dne 24-01-2016 09:48
#5
kysin napsal:
Great *clap* cigánská motorka
No na tom by se ti v Nepálu asi víc líbilo..:)
Přidal hobr dne 24-01-2016 15:25
#6
Pokud to bude za rozumnou cenu, tak je to endurko, jak vyšité....(Samozřejmě se asi nedá srovnávat s nějakou kačenou, ale na obyčejné "blbnutí" to musí stačit);)
Přidal kysin dne 24-01-2016 15:55
#7
Enfield je v Indii docela luxusní značka, jezdí tam nejvíc značka Bajaj, příště bych si rači půjčil Bajaj Pulsar, na to mají díly v každé chýši, v Nepálu jsou díly na Enfield drahé a blbě se např. shání i duše v rozměru kol na Enfouše. Mě se podařilo zničit za den 2 náhradní duše a zadelal jsem nám tím docela na problém, motorku jsme nechali u domorodců někde v pralese a jeli shánět nové duše, přijeli jsme si pro ní až za další den. Duše měli v ten moment cenu zlata. Neměli je dokonce ani v "autorizovaném" servisu. Jinak v Indii funglovka R.E. Bullet 500 stojí cca 45000 Kč, hodně tam teď mezi mládeží frčí KTM Duke který se tam vyrábí, mládí co mají prachy si rači koupí Duka 350 to je moderní cikánská mašina. Na tom se jich tam zvládne pozabíjet dost.
Přidal snelcuk dne 25-01-2016 14:15
#8
Celkem se mi líbí. Trochu bych se bál kvality. Upadlo stupačku by do propagačního videa (čas 1:52) dávat neměli :D
to je des ale velebnosti, kdyby to radeji nechali pri starem, ale chlapi chteji asi taky tunit motorky akorat jim z toho neco pada, ale jsou to nedulezite veci asi, dobry off video, chtel bych to vitet jezdit v bahne co ta motorka dela po suchu to jezdi aj pincek
zlatej TA, v pamiru se to slukne aj karbcem, strikacku to snad ani nemyslijou vazne, des*finger*
Přidal Hapo dne 03-02-2016 20:17
#18
...však v popisu je uvedeno, že motor bude krmen karburátorem... Celkem zajímavý a hlavně pořád jednoduchý strojek, určitě schopný překonat kdejakou horu, ale do Evropy se přes kopce restrikcí jen tak nedostane...
V tuto chvíle cestují po cele Indie a používám tento stroj.
Po 6000+ kilometru mužů říct že motorka je pěkná pro této podmínky.
Jen chybí 6st. převodovka, jinak výkon není nic moc - ale funguje to jako pojistka od blbych nápadu 😁
Přidal snelcuk dne 02-02-2018 11:26
#28
[youtube]zta42l4ywVo[/youtube]
Přidal MadMike83 dne 02-02-2018 11:47
#29
Škoda jen toho výkonu jinak se mi to hodně líbí. 500ka 35kw by bylo super.
Přidal jednoustopou dne 01-04-2018 08:53
#30
Ahoj, tady přináším vůbec první test Himalayana v češtině. Otestoval jsem ho na silnici, dálnici i v lehkém terénu a zaměřil se na některé detaily :)
Nejsem si jistý, jestli bych si Himalayana někdy koupil, když mám (také) XT 600 Z TÉNÉRÉ - typ 3AJ z roku 1988 :)
ale jako staromilci a čím dál klidnějšímu a stále více se kochajícímu jezdci se mi ta motorka opravdu líbí. Ani ne tak úplně vzhledem, jako svojí koncepcí, jednoduchostí, cenou, ...
Určitě bych se na něm někdy rád svezl!
Pěkný test! *clap*
Přidal aron dne 04-04-2018 01:44
#32
Najel jsem na Enfieldu zhruba 3000 km, sice to nebyl Himalayan, ale myslím že je to podobné. Pro Asii ideál, u nás bych se trápil. Něco jako Jawa, pokud s tím budeš jezdit na ryby, nebo na kafe, vyměníš olej jednou za 5 let, řetěz 3x zkrátíš dokud rozeta není hladká, tak vcelku bez nákladů to přežije dvě generace. Pokud ale od ni budeš očekávat něco jako od xt600 tak budeš spravovat každý den. Já jsem ji třeba zlomil vejpůl a to mám 75 kg. je to zkrátka veterán poskládaný v dnešní době..... Ale vypadá hezky.
Přidal Milanek dne 04-04-2018 07:25
#33
souhlas před 30ti lety tu byli motorky které uz měli všechny parametry lepsi - viz xt dr apod. a před 20ti lety uz byli skoro povazovany za zastarale tak proc tleskat motorce která nemá jako novinka 2018 ani parametry xt500 z roku 85 :-) jinak ta motorka ma jiste kouzlo ale není to tim ze je hezka, je proste jen jina :-)
Přidal snelcuk dne 06-04-2018 12:37
#34
Supr test *clap* Taky bych se povozil
Přidal Tazdevil dne 08-04-2018 19:41
#35
Svezl jsem se na něm v červnu 2016 při cestě na Pangong Tso při naší cestě po Himálajích. Bohužel, ta daná motorka byla absolutně mimo.
Prvotní nadšení vystřídalo rozladění. Celou cestu jsem nebyl schopen najít správný posed. To sedlo bylo tak zvláštně tvarované.
Zátah motoru celkem ucházející, ale rozsah použitých otáček byl někde kolem 2000 a vůbec nešlo motor vytočit přes 4500 ot. (ale to mohlo být tím, že jsem tu motorku dostal do ruky s najetýma 420 km).
Ten kompas ukazoval jen na sever... A na jih... A navíc byl tak rychlý, že když se rozhodl, že jedu na jih, já už ve skutečnosti jel na sever. Ale tohle je stejně taková blbůstka k ničemu.
Podvozek jsem neměl možnost nastavit. Nastavení ale bylo na silnici standardní, na nezpevněném povrchu hrozné. Pneu taky nic moc...
Nevím jak to designér dokázal, ale průjezd vodního toku jakoukoliv rychlostí vždy vyhodil neuvěřitelné množství vody do mého rozkroku. Na R-E Bullet jsem za celou cestu nebyl tak mokrý...
Kolega na R-E Electra 350 byl v horských pasážích celkově rychlejší. Byl jsem po dvou dnech rád, že jsem se vrátil na svého R-E Bullet 500...
Jinak na cesty kolem Dillí a blízkého okolí jsem mě koupený Bajaj Pulsar 220f.
'