---

Dneska mám fakt psavou a protože mi občas posílaj lidi v SZ dotazy ohledně zkušeností s Triumphem a tady ještě není patřičné vlákno, rozhodl jsem se, že pár zajímavých věcí napíšu.

Triumph je u nás stále dost nedoceněná značka a Tiger se dá dnes pořídit za celkem slušný peníze.
Tento model se vyráběl od roku 2001 do 2006, výkon je 98, nebo 106 koní. Od roku 2004 se dělal už jen na litejch kolech. Ještě se v letech 1999 – 2000 se vyráběl v podstatě stejný model, ale motor měl obsah jen 885 cm3.

Motor je tříválec se vstřikováním. Ten motor táhne furt pryč. Šestka se sebere už od 1500 ot. Kdo se na tříválci nesvezl, nepochopí (nebo neuvěří). Osobně si myslim, že Tigr GéeSum, mimo 12ctek ujede. Ten motor je prostě skvělej.
Je to šestikvalt.
Nádrž je na 24 litrů.
Spotřeba. Jsou lidi co jezděj i pod 5l. Já osobně jezdím průměr 6 l (ale převážně jezdím ve dvou a občas jak hovado. Zatím největší spotřebu jsem měl 8,2 litru. (To když jsem cestou z Rumunska dostal u Balatonu 66 euro za špinavou SPZ, tak jsem nasranej ve dvou, s kuframa a na E09 pod 150 km/h až domu nejel).
Servisní interval je 10000 km - olej + filtr, každých 20 tisíc - vzduchový filtr, svíčky a kontrola ventilů (řešeno výměnou, nebo prohozením podložek).

Tigr má v základu pancéřové hadice.
Vstřikovací systém má na rozdíl od některých jiných, mimo jiné i senzor atmosférického tlaku (nemá problémy ve vyšších nadmořských výškách jako jiné stříkačky)
Na Triumphy existuje neoficiální dost kvalitní diagnostickej software zdarma a kabel jde koupit za 250kč. Dají se na tom zjišťovat a mazat chyby i přehrávat oficiální nebo neocifiální. palivový mapy. Nemusí člověk, kvůli každýmu prdu do servisu a navíc se to může hodit i na cestách, kdy zjistím rychle závadu (nebo který čidlo nefunguje správně) a nemusím kvůli tomu mít zařízení za 10 a víc tisíc, nebo nemusím pokračovat servisní rychlostí do nejbližšího servisu. (Spousta lidí sebou na cesty stejně vozí NTB, nebo netbook). Ne všechny modely maj katalyzátor, jen lambdu a ta jde softwarově odpojit přehráním jiný palivový mapy.

Nevýhody. Na Tigrovi fakt fouká, ale není to zase tak hrozný (na GS 11 mi to přišlo obdobný) ale cestování je i tak pohoda. Na manipulaci na místě je to fakt těžká kráva, ale dá se na to zvyknout. Na náročný offroudy to úplně není, na to jsou jiný motorky (hlavně lehčí a s menšími objemy a výkony) ale je to hlavně o jezdci a o odhodlání každého soudruha do čeho si troufne, tak jako i u vrtulí.
Do těžšího terénu je vadou vyšší těžiště a relativně nízko vedené svody.
Nemá sice kardan, ale na druhou stranu myslím, že přetrženej řetěz na cestě není takovej problém, jak prasklej kardan, nebo vysypaný kříže.
Bohužel modely s drátěnejma kolama nejsou bezdušový.
Nemá ABS, ale dá se bez něj žít.
Tigr nejde moc odlehčit, protože ani u modelů s katalyzátorem neváží katalyzátor 10 kg.

Vyloženě nějaké konkrétní poruchy, na co by trpěli Tigři mi nejsou známy. Snad jen některý kusy mívaj problém s chlazením, ale většinou je to záležitost tlakového víčka na chladiči.

Servisní síť v ČR se rozrůstá - Praha, Brno, Olomouc (oficialní) plus další neofiko Triumph servisy. Dostupnost a ceny dílů zhruba tak jako u ostatních a cca do týdne.

Zájímalo by mě, jestli tu je ještě někdo s Tigrem, vím akorát o Dalissovi.

Tady je můj exemplář.

''

---

já, já já se hlásím:)

---

TIGER955 byl kdysi v mém úzkém výběru spolu s GS.V době kdy to bylo aktuální,se nedařilo sehnat solidní kousek,takže vyhrálo GS (skoro bych řekl bohužel...B) ).Svezl jsem se na něm díky jednomu ochotnému dovozci a souhlasím s tím,že ten motor je parádní.Škoda že tuhle koncepci cendura plynule dál nerozvíjeli a Tigra na čas "zabili" modelem 1050.Nejnovější Tigry už jsou jen variace na téma GS.
Co by se mi hoooodně líbilo,by bylo spojení motoru 955 a "dakarské" vizáže prvního modelu.*tup*To by bylo "papíno"*yummy*

---

mno, muzu rict, ze je to povedena motorka!!

---

Nejede to špatně,ale abych se řadil mezi ty co chtěj mít víc jak 2 válce a na 4 jim nezbylo,tak to zase né:D:D

---

zajímalo by mě, jak je na tom starej model 900....

---

Já se taky hlásím mám ten model 1999až 2000 jede super a spotřeba do pěti litru když se za to netahá.

---

Zítra tomu bude 4 roky, co tigra sedlám a sem s ním spokojen. Jasně, má své mouchy, ale to má asi každá motorka :) Jen jsou lidi, co si to prostě nepřiznaj.
Souhlasím s Pavlem GS, že je škoda, že Triumph koncepci tigra zazdil a umrtvil :( ale co už. A souhlasím, že starej karburátor je správný adventure nádobíčko. A s motorem 955 (ale s karbcema) by to bylo ideál. Svezl jsem se i na 1050 a to je ještě větší nářez. Ale nějak si ho už nedovedu představit v terénu - ani ten motor. Ale na asfaltu jsem byl z té motorky dost unešenej a nechtělo se mi z té motorky dolů.
Nějaké zkušenosti z Tigrem jsou napsány i na mém webu www.daliss.ic.cz. Jsou tam i moje úpravy - podvozek, doplňky a tak - vesměs vše samodomo výroba, bo kdo má ty předražený bebechy kupovat

---

Je to sice vlákno T955,ale myslím že není na škodu připomenout jak to vlastně začalo ;)

Krásný kousek

''

---

PavelGS> trochu tě poopravím, první tiger vypadá takto:
''

---

libofka *clap*

---

"Já vím Bohumile,já vím" ( (c) Bohuš) :D Tak daleko jsem ale sahat nechtěl.

---

Pavel> já si musel rýpnout *blushing*

---

A je fajn, že Triumph nenechal Tygry vymřít ;)

---

To karburátorový devítikilo je fakt pěkný, i když taky bylo těžký jak prase. Na Motoroutu je Martinovo pojednání o T 900 http://www.motoro...trech.aspx

Tady je přehledná srovnávací tabulka Tigrů od roku 1993 - 2011. http://www.tigerh...lvergleich

---

ty musíš furt rýpat :D. Do žigulů, do rezervního 3-tího válce, ... peugeot assistance na tebe *hilarious*

ale kousky to jsou zajímavé *tup*

---

Tak tomu bych se Jirko nebránil*blushing* Nerejpu,každá motorka má svoje,ty naše furt posloucháš co to bouchá a třiválcový zase zní jako myš na setrvačník co jsem měl jako malej:D

---

Ahoj triumfáci, zdá se, že mi začal chcát simerink na řetězovém kolečku, tak prosím o radu, kde sehnat nový a jak složitá je výměna(jestli je pod nějakým víčkem nebo se musí rozerbrat převodovka). Mimochodem dnes sem potkal černýho tigra na obchvatu Čáslavi- nebyl to někdo zdejší?

---

Vstřikovací systém má na rozdíl od některých jiných, mimo jiné i senzor atmosférického tlaku (nemá problémy ve vyšších nadmořských výškách jako jiné stříkačky)
Marvy, takže tam je nějaká váha vzduchu ? Nebo jak to je vlastně na těch stříkačkách řešené ?

---

to tonybeny:
U tý Čáslavi jsem to byl já, jeli jsme do Heřmanova Městce. Člověka potěší, když potká za cestu vyjímečně stejnou motorku. Proto jsou bramboráři tak veselý, protože se potkávaj pořád.
K tomu oleji. Nedělal jsem to, ale řekl bych, že se převodovka nemusí rozebírat.
Je to 26 http://www.worldo...k_03=23772 Cena 7 liber.
Já měl dnes taky loužičku na úrovni pastorku, ale to bylo od Scotoileru, kterej jsem měl povolenej na ztuhlej olej a dnes bylo fakt vedro a dával moc. Tak abys to neměl taky tak.

to PetrAT:
Je tam čidlo atmosferického tlaku přímo v řídící jednotce pod sedlem a k ní vede hadička z airboxu.

---

taky mě potěšilo potkat tygra na cestě, to se mi ještě nikdy nestalo;) tak třeba zase někdy
bohužel u mě to je stopro gufero, scotoiler nemám

---

tento Tiger vypadá dost dobře je vydět že si s nim někdo dost pohrál*tup*

---

Ten vypadá fakt dobře néé jak ta tvoje socka:o
Ten je skoro opakuji skoro tak hezkej jako RALLY RAID.....teda z dálky z blízka je to zase jenom TRIUMF

---

Tohle je pořádný tygr..

''

---

Škoda, že to tenkrát na tom Dakaru nedopadlo.
Jinak Ivo Kaštan *clap*

---

pěkná motka s tím nedodělaným motorem*blushing**hilarious*

---

bude pršet, **** rejou;)

---

JJ,správně,Kaštan ho krotil..

---

A tohle napíše někdo, kdo má v motorce nekompletní motor z letadla *hilarious*

Luděk>
a co takhle tahle 955 :) Ta není z německa, ale od nás ;)
''
A je to hodně podobné. Taky to má předek Wp, 21" kolo a tak. Jen to nemá dodělaný zadek, což ten němec má, pokud si pamatuju dobře ;)

---

Kurňa Dallis ta je krásná*tup**tup*

---

Jó ta barva tomu dává šmrnc:D

---

Pěkná práce chlapci*tup* Medvěd tohle s toho tvýho šrotu musíme udělat:D

---

Ja ti dám šrot *bugs*

---

Vypadá dobře*tup* to je tvuj ?

---

jo pěkná je..což o to....ale *blushing*:D

---

Ludek> není můj,je to bývalá mašina kámoše a teď to lítá někde v Praze a dokonce je tuším i na prodej, ale za strašně přemrštěnou cenu :(

---

koukal jsem na to na inzerci takovou dardu za to nikdo nedá

---

Ja teda pánové nevím proč si kupujete Triumphy byl jsem za svým mechanikem a ten mě řekl,že Triumpha nebrat a taky né Aprilii tak to všechno prodávám a jdu do Hondy goldwing tam je to zprávná kvalita mužu na to věšet blikátka světýlka rámečky cetečky *tup*;)

---

Hod sem foto toho tvého mechanika at se taky trochu zasmějem:D

---

Ahoj, našel jsem na mobile tohohle z Polska,,, ja vím,,, ale 60 000,- je akceptovatelných..
http://suchen.mob...abNumber=1

a nebo tenhle mazel..
http://www.ebay.d...227wt_1187

---

Tady je v plný kráse*tup*

---

Ten by ti to seřídil že by ti ten tvuj dvouvál utrhl pazoury :D

---

Jsem myslel že chodíš pro rady sem k tomu

---

No áááá ????

---

U tohohle jsem byl a povídal že mi to udělá za flašku tak jsem do toho nešel protože je drahej :o

---

Tady máte jednoho vymazlence
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HyMID8MbQFo&feature=g-vrec&context=G28ca8fbRVAAAAAAAAAQ[/youtube]

---

poctivě nechává odfouknout turbo :D

---

Sice to neni Tigr, ale jako enduro Triumph stavba je to dokonalý.:)
Motor 650, váha 135kg.
Byť cenovka za repliku je vyšší.
http://www.classi...p?id=14034

''

Technická data

---

*tup*

---

Kámoš to tehdy tady prodával, protože přecházel na GSo :)

---

A co ho k tomu vedlo .... smím li se zeptat???

---

Myslím že šel na GS, ale na Dakara, hlavně kvůli terénu.
Jinak tady se k tomu inzerátu vyjadřují oba původní majitelé.
Příspěvek 47 a 48
http://www.motork...&pgr=2

---

JJ,Leftík šel do malého Dakara a jak je teď spokojený.
stepan> a taky se sluší napsat, že na Tigera přesedlal z LC8 *tup*

---

Se kterou byl i jednou i v qwertlandu..

---

Tady jedno videjko není to zrovna tiger. Je to jen o rukách a jezdci off road se dá jezdit se vším*clap*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4PBsH4Xry9U[/youtube]

---

Pro ty co si myslí, že Tiger není dostatečná expediční motorka a že ho*vno vydrží :). René s ním objel půl světa. Jeho cesty jsou tady http://www.xtrem-...
Nordkap-9200km
Kavkaz-10900km
Tunis-5500km
Kazachstán-16000km
Maroko-9200km a teď byl se Sadílkem v Ománu. *clap*

---

o tomhle klučinovi jsem už slyšel že docela jezdí :) a jak koukám na fotky z Maroka, tak s ním byl i zelený Tiger od Pegose. A já si říkal, kde se ta motorka potuluje *tup*

Ale koukám, že ta žlutá 900 má taky přední 21" kolo *clap*

---

<Daliss

Bavil jsem se s ním v březnu. Přivezl Tigra dodávkou k Martinovi, že mu to nechce chytat teplý. Zkoušeli jsme všechno možný a nic. Tak mu Martin alespň půjčil řídící jednotku. Říkal, že s tím už nic nevymyslí, že to za dva dny musí naložit do kontejneru do Ománu. Že to nějak dopadne. Nakonec to odjel v pohodě a tam měl někdo problém jen s GSem.

Prej to koupil bouraný na předek a chtěl z toho udělat okolokomínovku. Když zjistil, že s jinejma než origo budíkama si řídící jednotka nerozumí, tak z toho udělal normálního Tigra s vidlema tuším z Afriky a začal s tím jezdit tyhle porce. :)

---

marvy> počkej, to si mi říkal v Olmiku na srazu.. takže to si mluvil o Renkovi, aha :) No holt máme co dohánět *clap*

---

To já nevím, neznám ho. Zeptej se Ludka.

---

Já ho taky neznám

---

Není to divná odpověď*hmm*
Pán je asi šprýmař:D

---

Pokud se bavíme o leftovvě zelenémTigeru, tak ten přecházel na 650 GS, páč chtěl něco lehčího na lítání v terénu. Přece jenom Tiger je poněkud těžší než 650 od BMW ;)

---

Ne o to nejde to už jsi tady psal.
Jde o to že Stepan píše ,kámoš to prodal a šel do BMW...tak se ho ptám proč a on mi odpoví,že se mám zeptat Ludka je to prostě trochu s cesty no?:|
Ale já u toho pána jsem zvyklej :D

---

Česká republika je fakt kouzelná země.Tuhle motorku kupoval předchozí majitel v r.2009 za 100000kč a o 3 roky později se tahle motorka objeví za cca 140 000Kč.Tomu říkám zhodnocení..:D:D Kam se hrabou investice do zlata..*secret*

http://www.tipmot...-955i.html

O udávaných kilometrech si nedělám iluze,ale bylo by hodně zajímavé, kdyby někdo věděl, kolik mívala před 3 lety...*secret*

---

pavelgs> tak v roce 2007 až jaro 2008 měla konkrétně tahle motorka cca 43 tis km (teda pokud si pamatuju dobře - měl jsem ji totiž právě na jaře 2008 kupovat *blushing*). No a co psal Left, tak když ji on prodával, měla něco přes 60, což mi přijde i pravdivý údaj.

---

Takže česká klasika. :( Ani se nestydí si říct o takovou raketu.:o Twoe,za ty prachy se dá sehnat solidní LC8.

---

I za míň,například tu moji..:)

---

Vidím něco mezi řádky.Je to sice rozmazané,ale že by .........SER950?:D:D

I ty Brute?

---

;)

---

Tssss.Twoe.Tohle je vážně divný rok...:D:D:D

---

Kuwa je..:D A to jsem ještě zvědav na tebe..:D

---

No já vám kucí budu akorát držet palce :D:D.

---

Mě se to u tebe nějak furt nezdá..*hmm*

---

:)

---

Zdravím chlapi, potřeboval bych poradit, kde sehnat vzduchový filtr na Tigra 955i r.v.02
Pokud možno náhrada originalu, ovšem bez zvýšené propustnosti. Pokud víte o nějakém shopu, tak dejte vědět. Dík

---

Zeptej se v Elitu
Pokud máš někoho kdo tam nakupuje , tak bude i solidní cena

---

Tam ho bohužel nemaj, ale díky

---

Kup si KN. Stojí buď stejně jako origo a nebo levněji. Mám ho už pár let a jsem max spokojenej. Kupoval jsem ho od Motoblba

---

Já ho mám*blushing*

---

Co máš? Náhradu za originál a bez zvýšené propustnosti? Nebo máš KN jako skoro každej?

---

KN jako skoro každej,protože nevím,že by ho někdo v náhradě dělal:) tady ho máš za 1042,- krejcarů http://www.motodi...tr-kn.html

---

Když já těmle filtrům moc nevěřím, jeden doma mám na čtyřkolce. Co to múže odfiltrovat, když je skrz to vidět.

---

nevím, jezdím v tom i v prachu a sem spokojenej. Po páru tisících je to zaprané jak sviňa. KN mám i na Kawě a taky spokojenost. Ono to prospouští jen vzduch, né bordel... Proto to stojí tolik... tohle není obyč drátěnka či košíčky z motoshopu za 250 kč/ks

---

A jak často ho čistíš?

---

nevím, jak je třeba - když mám pocit, že to blbě táhne. Ale řekněme co 6 tis km. Ono by zálaželo na stylu jízdy. Ale svého Tigera používám už více méně jen na off a dovolené. Na běžné ježdění mám sajdu :)

---

Klidně vem to KNko co Ti nabídl motoblb
Jezdí to i spousta lidí na Afrikách
Vem si k tomu rovnou tu čistící sadu, přijde asi na 300,-
A čisti podle potřeby
Když se vrátíš z Albošky a nebo Rumunska , tak ho vyčisti a jezdi dál
;)

---

Měl jsem stejný dilema, tak jsem chtěl pořídit Pipercross (je prací a víc molitanovej) a když jsem ho nesehnal, tak jsem nakonec pořídil taky KN.
Je mi jasný, že na jinejch motorkách je k těm filtrům daleko lepší přístup. Řekl jem si, že ho zkusím čistit jednou za sezonu a rovnou budu dělat ventily. Teď až bude tepleji mě to čeká poprvé překvapení po 14000km. Tak jsem zvědavej jak bude vypadat. Za celou sezonu jsem nepociťoval, že by Tigr jel hůř. Doufám, že by to mohlo jednou za rok stačit, teda pokud nepojedu Tunis, nebo Maroko. :)

---

marvy> tak podle mne to stačit bude... KN na kawě (cestovní mašina) sem dělal po 10 a vždy byl ok. nebylo na něm skoro nic poznat. Ono nejvíc se to nažere, když jedeš za někým kdo práší - zažil jsem to před lety v Albošce, kdy sem jel druhý a abych se neztratil, držel sem se prvního :)

---

Ahoj,
sice se tu nějaký pátek už nic moc neděje, ale chci se poptat majitelů tigrů na pár otázek.
1) enduro stupačky - jak jste kdo řešil? Dají se někde sehnat už hotové, nebo jste upravovali jako daliss z jiných modelů?
2) přední vidlice - progresivky jste kupovali podle typu, nebo jste si nechali udělat někde na zakázku?
3) zadní tlumič - máte někdo skušenosti s hyperpro pro tigra? Nikde jsem ho totiž na netu nenašel (asi neumím hledat)
4) diagnostika - může mi prosím poslat někdo odkaz na stažení diagnostiky + poradit jaký kabel koupit?

Vím, že některé info by se dalo někde dohledat. Něco z toho jsem už i dokonce četl, když jsem se pro tigra rozhodoval, ale nějak to nemůžu najít:|

---

Dělali kdysi testy a originál papírák zachytil nejvíc.Taky jsem mírně skeptik i když ho používám taky.Těch 40% vzduchu navíc ale často obnáší postavit motorku na brzdu a seřídit bohatost a to i výměnou trysek za větší..

---

Bluzka >
1) kámoš měl na 955ce stupačky z Turatechu cca 2500kč
2) origál by taky měli bejt progresy, ale stojej za hovno. Tady ti poradí Daliss (má tuším Hyperpro)
3) zadní tlumič si nech zrepasovat u Procházky a pružinu vem taky od něj prochymoto.cz (je to mistr na tlumiče. Je fakt vyhlášenej.
4) http://tuneecu.com/

---

Díky moc za odpovědi. cena za stupačky 2500 mi přijde trochu moc, asi budu muset něco povařit sám. zadní tlumič nechám udělat asi přes zimu. Zatím je ještě OK, ale chci mít ve všem jistotu.

---

1) stupacky dělané upravené z TA. Dají se lehce vyrobit. Tt zbytečné
2) přední pružiny dělané na míru za litr - viz můj web
3) vzadu hyperpro menene u prochyho. Investice se vyplatí!

---

Ahoj, trochu koukám po Tigerovi 955i. Jaký je rozdíl mezi modelem s drátěnýma kolama a s loukotěma ?

---

Ahoj, co si pamatuji:
- litá vs drátěná - drátěná sice vypadají lépe, ale litá se lépe čistí a navíc jsou bezdušové (tj. pripadne pichnuti se lepe resi (knoty))
- změněné přední tlumiče a myslím že i trochu geometrie - s litými koly má lepší ovladatelnost, nepotápí se předek. U dráťáků to byla známá bolest, řešilo se jinými pružinami. Udajne model s litymi koly se chova vyrazne lepe (nemel jsem moznost nikdy porovnat tak ze bych presedl z drataku na litaky)
- upravená převodovka - hladsi chod
- pak ještě změna byla pro 2006, kdy to dostalo spodek motoru, kryty a udajne i hlavy z budoucí 1050
- s litými koly maji lepsi vybavu - ve standardu uz tusim bylo vyhrivani rukojeti, centralni stojan...

---

Dekuji za info. Jeste co jsem si vsimnul z fotek tak u novejsich modelu jsem si nevsiml altiku z leve strany motorky. Daly altik nekam jinam nebo to ma uz motorkovy altik?

---

ten altik bokem byl nekdy driv, ale jak presne nevim. Na mem (reklamni vlozka: je k prodeji:-))) je altik pod levym krytem, standardni motorkovy.

---

Tak to je škoda, autovej altík je na cestovní mašině podle mě velký + .....pošli odkaz na moto ;-)

---

Altík venku má Tiger 900i

---

Zdravím, chci koupit Triumph Tiger 955i. Prosím o radu na co se při prohlídce zaměřit. Případně plusy a mínusy této motorky. Dík Jarda

---

Zaměřil bych se jestli nebyl bouranej když dostane ránu napředek tak většinou prasknou horní držáky motoru.Taky jsem je měl vařený.Jinak je to motorka držák,jede perfektně,nízká spotřeba troufnu si řict že na spotřebu asi nejlíp ze všech možných litrových cendur,pevný rám unese toho hafo.Mínusy dost fičí do helmy:)ale je to motorka a né auto a ještě mě při delší jízdě boleli kolena moc vysoko stupačky i zadní by to chtělo posunout níž.Jinak nemůžu řict křivého slova*tup*

---

Super díky moc

---

Není zač a Triumphu zdar*tup*

---

Obecně s nimi nebývají problémy, co je důležité si říct který model - drátěná kola nebo litá. S litými koly mají trochu horší vlastnosti v terénu, ale byl mírně přepracován podvozek - už není tak měkký co se kritizovalo a ma trochu jinou geometrii - lepsi pro silnice. Drateny kola by meli byt odolnejsi v terenu.

Jinak klasika skouknout co bylo vareny/nevareny a obecny stav. Motorka je hodne poctive stavena a bezne ma velke najezdy. Známé problémy s motorkou jsou asi jedině alternator - originalni při cca 50-60tis km umira na vsech motorech rady 955i. Jinak zadne typicke bolesti nema.

Jinak stale je k dispozici muj tigr, nějak ho nikdo nechce a nevim proc. Ja uz na nem nejezdim, loni asi 400km (neni cas). http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/triumph/triumph-tiger-955i/triumph-tiger-955i-vc.-alu-kufru-kompletni-vybava-1129373.html

---

http://www.motork...29373.html

---

Zdravím, není tady někdo z východních čech kdo by měl Tigra 955i? Chci ho kupovat, tak bych si jen na něj chtěl sednout jestli dostanu ( mám 175 cm), trochu ho zkouknout... Jsem z České Skalice. Díky.

---

Ahoj. Je tu nekdo kdo se vic zabyval modelem tiger 955i?
Mam ho vhledacku, ale mel bych par otazek. Kamos ma rok 99 myslim kde ma klasicky altik, coz je dobra vec, ale netrvam na tom, drateny nebo lity kola mi je taky jedno, spis mi jde o vykon. Obcas vidim 72kw a nekdy 78kw. Zatim jsem vypozoroval ze moto co ma klasicky altik a drateny kola ze to ma slabsi vykon, ale ten couz ma motorkovy altik a tak uz je ten silnejsi.

---

https://www.motor...41060.html

---

To: Waca - A co by jsi o "tigrovi" chtěl ještě vědět? Poměrně hezké shrnutí máš v předchozím odkazu, jinak sedlám Tigra 955i (r.v. 2003) už nějaký čas, prošel jsem si s ním hodně zlého, ale i hezkého a celkově vzato je to moc dobrá motorka i na dnešní dobu...

---

Momentalne z koupi seslo, ale je to horky kandidat na pristi sezonu. Clanek uz jsem precetl, jel jsem na 855i a docela dobry, jen me teda silene bolely kyčle (presite sedlo) tak doufam ze to je tim sedlem a cekal jsem trochu lepsi koule u toho motoru, coz doufam 955i na tom bude lip.

---

Ahoj. Řeším u triumpha ze mi nehaze jiskru. Padl motor tak se dal jiný ze speeda. Vše zapojeny ale ani jedna svíčka nehaze. Je mi divny ze by odešly všechny cívky najednou.

---

Neřešil někdo rachtani a vibrace okolo 3tis ot? Zvuk jakoby byl motor podtoceny. Když se rozjizdim plynule tak to nedělá. Ale když trochu svizneji tak ano.

---

rachotenie a vibracie by mohli byt rozvody. mozno pomoze sprava od gargamela, konkretne pise toto:

Mám Sprinta 955i, ten má ten istý motor. Tie vibrácie pri 2000-3000ot sú spôsobené zodratými klzákmi rozvodovej reťaze a rozvibruje sa reťaz. Tiež som riešil tento problém. Mám na nej najazdené skoro 60.000 a po rozobratí som zistil, že šponovák reťaze mám na poslednom zúbku na skoro úplne napnutie rozvodovej reťaze. Doporučoval by som ti vymeniť komplet rozvody (reťaz, klzáky, šponovák) a máš pokoj...

Více na: https://www.motorkari.cz/tema/?t=152390

---

Taky si myslím ze to jde od řetězu. Teď jsme měl napinak venku když jsem dělal ventilove vule a po povolení se mi poměrně ještě dost vysunul. Ale asi vyndam rozvodak přes zimu, zmerim ho a radši koupím rovnou nový. A ty listy uvidím v jakym budou stavu. Díky